为了在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。，我国的机车、车辆均采用碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化处理,可使服役寿命成倍地延长。欧标角钢 65x65x4 4.02 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 160x160x16 38.4 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x5 4.97 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 160x160x18 42.9 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x6 5.91 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 180x180x14 38.3 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x7 6.83 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 180x180x16 43.5 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x8 7.73 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 180x180x18 48.6 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x9 8.62 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 180x180x20 53.7 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x10 9.49 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x16 48.5 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 65x65x11 10.3 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x18 54.3 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x5 5.37 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x20 59.9 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x6 6.38 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x22 65.6 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x7 7.38 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x24 71.1 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x8 8.37 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 200x200x26 76.6 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x9 9.32 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x18 68.1 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 70x70x10 10.3 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x20 75.3 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 75x75x4 4.65 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x22 82.5 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 75x75x5 5.76 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x24 89.7 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 75x75x6 6.85 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x26 96.7 莱钢/日照/马钢
欧标角钢 75x75x7 7.93 莱钢/日照/马钢 欧标角钢 250x250x28 104 莱钢/日照/马钢
不锈钢药芯焊丝焊接要点及注意事项：采用平特性焊接电源，直流焊接时采用反极性。使用一般的CO2焊机就可以施焊，但送丝轮的压力请稍调松。保护气体一般为化碳气体，气体流量以2~25L/min较适宜。焊嘴与工件间的距离以15~25mm为宜。干伸长度：一般的焊接电流为25A以下时约15mm，25A以上时约2~25mm较为合适。IG/MAG焊接：这是一种自动气体保护电弧焊接方法。
不同硬度钢球之间磨机利用系数(即容积生产率)可相差2%~4%,说明硬度对磨机生产率的影响是相当显著的，单纯追求高硬度低球耗而忽视生产率降低是不可取的。关于钢球密度对磨矿的影响，一般地说，尺寸相同的球密度大的生产率大，密度小的生产率小。钢球密度受三个因素影响：材质影响，钢、铸铁、合金钢等，不同材质的密度不同，钢的密度比铸铁的大,合金钢则依主要合金元素的密度及含量不同而不同。钢球制造方法的影响，轧制及锻打的钢球其组织致密,故密度大，铸造的铸钢球、铸铁球或铸造合金球等的组织不甚致密，甚至其中有气孔，故密度小一些。
联系我时，请说是在黄页88网齐齐哈尔角钢栏目上看到的，谢谢！
